SPOİLERÜRETİM

Ferrari Portofino M, 612 HP ile güncelleniyor

  • Ferrari, mevcut Portofino GT üstü açılır arabasının bir sonraki evrimi olan yeni Portofino M’yi bugün duyurdu .
  • M’nin en önemli özellikleri arasında 612 beygir gücüne kadar bir güçlendirme, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve daha akıllı şasi teknolojisi yer alıyor.
  • Portofino M, 2021 yılının ortalarında 200.000 $ kuzeyindeki bir başlangıç ​​fiyatı ile satışa sunulacak.

Devam eden COVID-19 salgınının neden olduğu insan yaşamındaki sayısız talihsiz kesintiden , neyse ki yeni Ferraris eksikliği bunlardan biri değil. Roma coupe’nin yakın zamanda piyasaya sürülmesinin ardından Ferrari, ilk tam çevrimiçi sunumunda mevcut giriş seviyesi dönüştürülebilir GT arabasının bir sonraki evrimini duyurdu. Ferrari Portofino M ile tanışın

Mevcut Portofino’nun genel olarak olumlu karşılaması ve sağlam satışları göz önüne alındığında, Ferrari bu son güncellemeyle anlaşılır şekilde ihtiyatlı davrandı. Keskin gözler ön tamponundaki hafifçe yeniden şekillendirilmiş hava deliklerini ve yeniden tasarlanmış difüzöre sahip yeni bir arka tamponu fark edecek, ancak değişikliklerin kapsamı bu. Yeni Portofino, dört koltuklu bir grand tourer olarak başka türlü çekici genel şeklini ve oranlarını ve ayrıca 25 mil / saate varan hızlarda 15 saniyede yükseltilebilen veya alçaltılabilen katlanır üstü açık tavanı koruyor.

Yeni Portofino’nun adına eklenen M harfi , Ferrari’nin yıllar boyunca önemli teknolojik yükseltmeler getiren belirli modelleri belirtmek için zaman zaman kullandığı odificata – İtalyan modifiye edilmiş anlamına gelir . Portofino M için bunlar, yeni eksantrik mili profillerini ve öne monteli çift turbo 3,9 litrelik V-8 için diğer ayarlamaları içerir. Çıkış artık, orijinal Portofino 591’den daha yüksek bir Roma eşlemeli 612 beygir gücüdür ve egzoz gazları, önceki otomobilin arka susturucularını ortadan kaldıran sözde daha yüksek bir aktif borular setinden akar – arabanın boğma etkisini daha iyi telafi etmek için yeni benzin partikül filtresi.

Arkaya monte edilmiş bir çift kavramalı otomatik şanzıman, önceki yedi yerine sekiz hızda motorun 561 lb-ft torkunu kullanır. Daha önce olduğu gibi, Ferrari motorun torkunu daha düşük viteslerde elektronik olarak sınırlandırıyor ve tüm bükülme miktarı yalnızca yedinci ve sekizinci sıralarda geliyor. Şanzımanın SF90 Stradale’deki uygulamasıyla karşılaştırıldığında Ferrari, M’nin daha yüksek viteslerdeki daha uzun oranlarının ve programlamasında yapılan revizyonların, şehir içinde dolaşırken Portofino’nun yakıt verimliliğini ve akıcılığını artırdığını söylüyor.

Kaynak

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

Başa dön tuşu